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今回ベースのソレイユ君!!
１．３Ｌ　ＥＦＩ　４Ｅエンジンのこの子がレース車両に変貌!?

ってことで、早速作業に取り掛かります･･･何をやるかって???
もう飽きちゃった人もいるかな???　いつものメニューです!!　(笑)

ってことで、何から何までトッパライます･･･

内装は安全面を考え天井、インパネ、ドアトリム以外は全て外します

とは言え、このあたりの車は内装もチャチなので外す部品も軽いです!!

もう、こんな作業を何台やったでしょうか???　(笑)

あっと言う間にカラッポ状態。
所要時間は２人で２０分ぐらいだったかな???　
ソッコーでございます。

室内が終わると、今度はエンジン廻りのバラシ作業。

パワステポンプやエアコン、コンプレッサーなど
走りに関係無い物は全部外します。

一体我が家は何屋でしょか???　(笑)

こうして車をイジってると、近所の人が通りがかるたびに
めずらしがって覗いていきます･･･。

できれば飲み物の差し入れなんかあるとグッドです(笑)

ちらかり放題です・・・!!

こうしてバラすと結構あるもんなんですね･･･毎回思うのですが･･･

喉が渇いたので飲み物を･･･

チビは爆睡してました・・・
もちろん、カミさんも同じく爆睡してました!!　(木亥火暴)

さて、下準備も終わったソレイユ君、いよいよ調理に入ります。

結構トントンカンカンとうるさい作業になるので
裏庭に移動させて作業します･･･
下が土なので作業がやりにくいのが難点!!

まずはフロントハブをバラしてドライブシャフトを抜きます!!
これをやらないとミッションを降ろす作業に入れません。

ちなみにハブとドライブシャフトを連結しているボルトは
かなりのトルクで締まってます･･･パイプを使って緩めます。

えぇ〜〜〜、写真ではすでにドライブシャフトが抜けてますが、
２人掛りでどえらい目に合いました･･･

バールでコジってみたり、ハンマーで叩いてみたり･･･
とりあえず、何とかドライブシャフトを抜くことに成功!!

こちら抜いたドライブシャフト･･･幸いにもまだ使えそうです!!

さて、いよいよメインイベントのミッション切り離しです。
関係するボルトナットを全て外し、ミッションケースを
バールで軽くコジったり、ハンマーで軽く叩いたり･･･

すると、ミッションとエンジンが切り離され、口を開きます･･･

あとは何気にマッチョな私が力任せに引っこ抜きます･･･

がしかし、予想以上の重さに支えきれず、そのまま下に落下!!

ついでにＡＴＦがだぁ〜だぁ〜に漏れまくってます。

こちらがオートマチック車のクラッチの代わりをしてくれる
トルクコンバーターです、見たこと無い人も多いのでは???

この中身の構造の説明をしだすと３日はかかるので
ここでは説明を控えます･･･(笑)

トルクコンバーターを外すと、こんなギヤがついてます。

マニュアルの場合はフライホイールと呼びますが、
オートマの場合はエンジンを始動させるためだけなのギヤなので、
簡単に言えばスターターギヤとでも言うのかな???（正式名称不明)

オートマをバラした時に思いっきりＡＴＦがこぼれました。

ちなみに、作業中にこのＡＴＦをドップリ被った人がいます･･･

下で作業してたびんぼ君です･･･(笑)

自宅での車イジリの最大にして最強の敵はコイツです!!
「ねぇ〜ねぇ〜、コレなぁ〜にぃ〜〜〜???」を連呼します。

キケンな工具も使うし、作業自体もキケンです･･･
そんな中、シッカリと邪魔してくれます･･･(泣)
大きくなったらイヤってほど教えたるから、今は邪魔しないでね!!

こうして無事に（?）降ろすことができた
オートマミッション･･･

マニュアルのミッションと比べると１．５倍くらいの重量があります。

何とか無事にミッションも降ろしました･･･

まぁ、バラす作業はまだ楽なもんです･･･外せばいいのですから。
ただ、問題なのは組み付けです･･･すでに外したボルトの位置を
すっかり忘れちゃってます･･･まぁ、何とかなるでしょ!!(笑)

来週はこのマニュアルミッションの組み付けです!!
クラッチの組付け、ペダルの交換、オイルライン、エア抜き･･･などなど
来週も超ヘビーな作業になりそうです。

これが今から搭載するマニュアルミッション!!

オートマのミッションより随分軽いので、
作業するには幾分楽になりますね・・・

こちらが今から組付けるクラッチ一式!!
この３つの部品がオートマのトルクコンバーターの役目をします。

左からクラッチカバー、フライホイール、クラッチディスクです。
さびててあまりキレイではありませんが、
ワイヤーブラシでキレイになりました!!

まず、エンジンのクランクシャフトへの接続部分に
フラーホイールを組付けます。

この６本のボルト、外すときに激重のトルクで苦労しました!!

フライホイール装着完了!!　
まぁ締め付けトルクは得意の手ルクレンチで　(木亥火暴)

で、クラッチディスクを間に挟んでクラッチカバーを取り付けます!!

強化クラッチと呼ばれる物は、この放射状になってる部分(バネ)が
ノーマルよりも強く作ってあるわけです。

ハイパワーを伝える分、踏むのが重かったりするんですね!!

さて、左の写真でも分かりますようにクラッチ組付け完了!!
いよいよミッションを搭載するのですが、本来はクラッチの真出しが
重要なカギとなりますが、ハンマーの柄を突っ込んで
テキトーに真出ししたにも関わらず、思いのほかアッサリと入りました!!

ミッションが「スコッ」っと入った瞬間は鳥肌ものでした!!

今回使用の油脂類。

エンジンオイル、ギヤオイル（ミッションオイル)
ブレーキフルード（クラッチに使用)

どれも安物を買い集めてきました!!(笑)

上の部分をカットした２Ｌのペットボトルにミッションオイルを入れ、
灯油を入れる時のポンプでミッションオイルを注入します。

ミッションオイルの注入はあれこれと悩んだ結果がコレです!!
粘度の柔らかいオイルならコレで行けます!!　使える技ですね!!

さぁ、外で私がクラッチ関係の組付けをしている間、
相方Ｂ君はペダルの交換＆組付け!!

ノーマルのブレーキペダルは交換しますが、
クラッチはまるっきり新設、穴あけ作業から開始です･･･。

インパネの下、ちょうど足元から覗くとこんな感じです。

で、ダッシュサイレンサーにマニュアル用のクラッチの穴が
ご丁寧に開けてあるので、活用させて頂いて
それを基準にして下穴を開けます･･･。

下穴が開いたら、今度はリューターで穴を大きくします。

これはエンジンルーム側から覗いた様子･･･。

室内側では相方Ｂ君がこんなカッコウでやってます。

こうした体勢での車イジリはマジで体力消耗します(笑)

で、私も車の下に潜ってマニュアル用のシフトケーブルの接続や
クラッチマスタシリンダー、オイルライン、レリーズの組付けなど、
クラッチ廻りの構成品の組付けを実施･･･。

これが接続完了したクラッチレリーズです!!

ドライバーがクラッチを踏むとココが動いて
クラッチのバネをフリーにしてシフトチェンジが可能となるわけです。

さて、なんとか穴あけも無事(?)に完了し、
ペダルもマニュアル用が全て搭載完了。

順調順調〜〜〜♪

クラッチを新設したので、フルードを入れて
エアー抜きを実施、これでやっとクラッチは動くようになります。

いよいよ車両も走れる状態にはなってきました!!

こちらは途中からお手伝いのＯ君

ロールバーの組付けにヒィ〜ヒィ〜状態!!

しかも、この日は暑かったからね〜。がんばだ〜〜〜!

こうして、今回最大の「ミッション載せ換え」は
なんとか無事に終了。　

ロールバーも完了し、フルバケット搭載･･･
何とかレースに出場する為の最低限のメニューは完了!!
あとは来週、どんな色に塗ろうか検討かな!?

なんとか走れる状態には仕上げました!!　すこし安心しました!!

しかし、この時期の作業は暑い暑い･･･車内での作業は更に!!
ちょっとしたサウナ気分が味わえます。

でも、こうして走行可能な状態にまでコギつけました･･･
あとは車体の補強やカラーリング、ネットなどの取り付けです、
目処が立った事もあり、安心したのか疲れが一気に噴出した感じです･･･。

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本日のメニューはこちら!!　エンジンアンダーカバーの作成!!

その材料がこちらの２mm厚のステンレス鋼。
Ｂ君が特殊ルートで入手したシロモノ!!

さて、この鉄板をグラインダーでカットしていきます。

あらかじめ、車体に合わせてみてある程度の
型取りをしておいてからカットです。

ちなみに、こちらが新品のグラインダーの刃。

さて、ここで大きな問題が･･･
ステンレスって予想以上に手ごわい相手で･･･

刃があっと言う間になくなっちゃうんです。

結局、全てカットするのに刃を３枚使いました。

ステンレス恐るべしです･･･。

こうして何とかカットが済んだ鉄板に
取り付け穴を開けていきます･･･

これがまた大変で、ドリルの刃がガタガタになりました。
またまた恐るべしステンレス鋼って感じです!!

こちらは鉄の平板を曲げて作った取り付け用ステー。

現物合わせもなかなか苦労します・・・

こうして、ステンレスのエンジンアンダーカバー装着完了!!

さぁ、これで下廻りは安心かと言うとそうではありません、
なるべくブツけないように走りましょう。

で、結局今日も暗くなるまで作業してました。

さぁ、いよいよ来週はカラーリングか???
(どんなカラーリングが似合うかご意見お待ちしております!!）

さて、無事にミッションの載せ換えも完了したスタレト君!!

今日はレースに備えてキレイに(?)お化粧です。
作業の相方はもちろんお馴染みのＢ君･･･

マスキングも完了して、早速スプレー吹きまくってます俺達!!
今回は黒いボディーに赤でお化粧、そのセンスやいかに???

どぉ〜ですか、この出来栄え!!

こらぁ〜、そこっ!!　「なんかビミョ〜」とか言うな〜〜〜!!


塗った俺達だってちょっぴりそう思ってんだぁぁぁぁぁ〜〜〜。

まぁ、こんなもんだろ・・・と自分に言いきかせてとっとと仕上げに入る。

ステッカーなんかを貼り付けてデコレーション完了・・・
すっかり日が暮れてます。

最初はどーなるかと思ったけど、ステッカーで飾るとまぁまぁかな???

とりあえずレースは明日なのでとっとと寝ることにする(笑)

レース当日・・・朝早いのはツライわ・・・
朝立ちでチ○コが硬いまま現場入り・・・(木亥火暴)

で、さっそく車検の準備･･･さすがに回数こなしてるだけあって
準備は手馴れたもの!!

こんなファンキーなカッコウ（ってかコスプレ？）で
レースを楽しんじゃってるオネーチャン達もいたりします!!

まま、オジサンは目の保養をさせていただきました･･･
おかげでおさまった朝立ちが・・・いか自粛（自爆）

各チームも車検に備えます・・・

さて、ここでちょっと別の角度からこの４時間耐久レースを見てみよう!!
今回はレースに必要な備品の紹介!!

燃料タンク･･･最初から車に入れておくのはちょっとだけ、
軽い方が早いからね･･･レースの途中で給油

バケツ＆洗車ブラシ　　ピットインのタイミングで
フロントガラスを洗うのだ･･･スチーム洗浄機を持ち込んでるチームもある。

ポリタン･･･中は水です。ラジエターに補給したり
車を洗ったりですね。

これまた当たり前の工具類!!　これが無いと話になりません

スペアタイヤ＆十字レンチ･･･これも必需品!!
我がチームはよくタイヤがリム落ちします。

これまたスペアパーツ･･･足回りは折れちゃったりするからね!!

必需品のジャッキ

スペアのラジエター･･･普通に走ってればラジエターのスペアなんて
いらないんだけど、なぜか我がチームはラジエター消費量日本一です(木亥火暴)

さて、レースの方に戻りましょう!!

本日のレースクィーンです・・・いかがですか???

ドライバーズミーティングの風景
まぁ、毎回同じ事を説明してます･･･
なのでほとんど聞いてません俺達(笑)

さぁ、いよいよレース開始!!
先導車によるローリングスタートなのでコースインを待っています。
最初のドライバーって誰だっけ・・・もう忘れました。

先導車の後に続いてコースイン!!
このあとコースを２週ほどして先導車がピットへ入るとレーススタート!!
全車フル加速なので一気に会場の熱が上がります!!

いよいよレーススタート!!
一周目の１コーナーの突っ込み･･･皆気合い入り過ぎです!!
こんな調子で４時間も走れるのか???　

我がチームも順調な滑り出し･･･ドライバーは・・・・・忘れた(笑)
さぁ、いよいよ４時間という長く過酷なレースがスタート!!

レース開始早々、カバのように口を開けて止まってる車がいますね!!
どうしちゃったんでしょうね???　さっそくイエローフラッグです。

牽引されてくると・・・オイオイ、足が折れてるよ!!　
タイヤが向いてはイカン方向を向いてます!!
しかも俺達のチームと仲良しなチーム・マッドチェイサーの車です・・・(笑)

さぁ、ニーサン達、必死で車の修理に取り掛かります!!
ってか序盤からなんで足が折れるかな???　もう少し走り方を学びましょう。(笑)

俺達もあまり人の事言えんけど・・・

レースも順調に周回数を重ね、ドライバー以外はノンビリとレース観戦!!

１コーナーの突っ込みも激しさを増してきました!!
１台だけとんでもない角度で突っ込んでますね･･･おやおやマッドチェイサーじゃん!!
足を直してレース復帰したのね・・・ってか、その走りではまた折れるで・・・(笑)

我がチームも順調に周回数を重ねてます･･･ヨシヨシ!!

今回は珍しく車が無傷じゃん･･･いつもなら序盤からボコボコなのに(笑)

どーです、なかなかイイ走りでしょ???　えっ、よくワカンナイって???
写真で伝えるのは困難なので見に来てください!!

ボヤーっとしてたら我がチーム、ドライバー交代してました!!
俺ってば全然気が付きませんでした・・・で、ドライバーは・・・誰だっけ???(笑)

レースも中盤戦に突入･･･各車走りも激しくなってまいりました!!
すでにボコボコになっちゃってる車も見られます･･･４時間もつのかぁ〜???

１コーナーへの突っ込みも激しさを増しています!!

レースも激しさを増してくるとこんな風になっちゃう車も出てきます・・・

あれ・・・

この車、なんか見たことあるような無いような・・・

まさかねぇ・・・車ってそんなに簡単には

せーの・・・よいしょっと・・・

ずずぅ〜〜〜ん・・・ホッ　　　って「ホッ」なワケあるかぁ〜〜〜ボケェ〜〜〜!!
足折れてしまっとるがね・・・なにやらかしてくれとんじゃぁぁぁぁぁ〜〜〜!!

牽引されて戻ってきました･･･やれやれです。
早速足回りの交換作業に入ります･･･まぁ、こんなものは慣れたもんですぐに終了し
レース復帰しました・・・軽症でよかったですわ、マジで。

レースも終盤戦に入ってきました・・・各車追い込み状態です。

でも、ここらで追い込みをかけても順位にはさほど影響しません、
むしろ車を壊さないように確実に完走させることを考えましょう!!

結構ボコボコになっちゃってます!!

オラオラオラ〜〜〜っと最後の一踏ん張り!!

こうして今回のレースも終了し、各車ピットへ戻ってきて洗車中・・・

我らのチームもなんとか完走できました。

とは言うものの足回りの交換等があって上位入賞は無理･･･とっとと撤収準備です!!

牽引されていく今回のレース車両。

ちなみにレース結果は予想通り表彰台にははるか及ばず
表彰式をやってる最中にとっとと片付けて撤収しちゃいました!!

ほんと、マジで表彰台狙いましょうよ皆さん・・・(笑)

こうして２００４年第３戦、恒例のスターレット４時間耐久ダートレースは終わりました。
結果はたいしたことはありませんでした・・・しかし、車両作成からレース当日までは辛くも楽しい日々でした!!

さて、毎回言ってますが何のためらいも無く普通に言い切っちゃいます

「２００５年こそは上位入賞」

上位入賞なんて俺達にはとっても縁遠い言葉にになりつつあります!!
何か新しい策を考えないとこのままズルズルと下位をウロウロすることになっちゃうからね。

ってことで、今回はレースそのものは楽しめたが結果がイマイチだった･･･
楽しんで且つ上位入賞できる日は来るのかな???

ってことで、１０ヶ月以上更新してなかったＨＰの最初の更新はこのページだ!!